法德领导人对美国发出“威胁”，戴琪赶赴欧洲....

（观察者网 讯）长途跋涉超6000多公里，威胁美国贸易代表戴琪前往欧洲探讨美欧之间的法德发出贸易摩擦，但她的领导努力可能付之东流。

综合美国“政客”（Politico）和路透社10月31日报道，人对戴琪当天在捷克首都布拉格与欧洲多国的美国贸易代表举行会议，讨论美国新公布的戴琪《通胀削减法案》，以及以电动汽车为代表的赶赴美国贸易保护主义。但从欧洲贸易代表的欧洲表态，以及戴琪随后发表的威胁声明来看，双方似乎并无进展。法德发出

稍早之前，领导法德领导人已经警告，人对可能对美国的美国贸易保护主义进行报复。

报道称，美国的赶赴《通胀削减法案》在今年8月正式生效，其内容包括未来10年投入约4300亿美元应对气候变化、发展清洁能源以及强化医疗保障，部分条款涉及美国政府为本土电动车企业提供高额补贴，而这也是本次美欧双方争论的焦点。

根据法案，美国消费者只有在购买本土组装，电池里含一定比例来自美国、墨西哥和加拿大金属的电车时，才能获得约7500美元（约合人民币54836元）的税收抵免。法案签署后，享受相关税收抵免的车型从60款下降到18款，大量来自欧洲、日本和韩国的车型被排除在外。

自然，欧洲方面对此相当不满意，并表示这是对欧洲产汽车的“歧视”。目前担任欧盟理事会主席国的捷克贸易部长西克拉（Jozef Síkela）表示，欧洲汽车制造商希望像北美厂商一样，获取一样的资格。法案目前的形式“不可接受”，对北美市场有极大的保护意义，“我们只是希望我们能获得和加拿大和墨西哥一样的地位。”

但她随后表示：“我们需要现实一点。这是我们谈判的起点，我们将看看最终双方能达成什么协议。”

值得一提的是，为了缓和紧张局势，欧盟委员会和美国上周成立了一个联合工作组，双方预计将在本周开会，但具体时间未定。

当被问及若未能与美国达成协议，欧盟是否会采取报复行动时，欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）谨慎地表示：“成立这个特别工作组已经是我们的回应，我们提出了这些担忧……现阶段，我们正专注于通过谈判解决问题，然后再考虑其他可能的选择。”

戴琪方面的回应，也相当耐人寻味，她在与西克拉的会议后发表了一份声明，但“没有任何（谈判）突破的迹象”。声明中称：“戴琪和西克拉讨论了贸易和技术理事会正在进行的工作，以及为12月的贸易和技术理事会部长级会议，及以后会议取得有意义成果的重要性。他们还讨论了新成立的美国欧盟降低通货膨胀法案特别工作组。”

美国财政部长耶伦在之前谈到了美欧在法案上的摩擦。“我听到了很多韩国人和欧洲人对这些规定的担忧，我们肯定会予以考虑。但立法就是立法，我们必须执行已经制定的法律。”

“政客”分析称，拜登政府固然有办法解决当前的困境，但民主党人可能在中期选举失势，这加剧了困难。

行业协会“汽车驱动美国”主席詹妮弗·萨法维恩（Jennifer Safavian）认为，最简单的方法就是国会修改法律。但考虑到中期选举后美国政府可能变成“跛脚鸭”（指民主党失去两院的席位优势），因此这可能是个“艰巨的任务”。

瑞典新任贸易部长福赛尔（Forsell）告诉“政客”，他计划在与戴琪的会议中提出这个问题。但当被问及他是否认为跨大西洋贸易战即将爆发时，他克制了自己的言辞。“我不想用那种措辞说话…我们的观点是，这不符合世界贸易组织（WTO）规则。”

欧洲方面对美国的《通胀削减法案》不满已久。法国总统马克龙与德国总理朔尔茨当地时间10月26日在巴黎举行会谈时，都表达了对法案的感到担忧，法德领导人认为该法案“实行贸易保护主义政策”，接下来可能会考虑对美国进行贸易报复。

值得一提的是，在10月17日巴黎车展上，马克龙表示，面对美国和中国在电动车领域的竞争，欧洲“必须觉醒”，并采取强有力的行动作出回应。马克龙还说，他希望法国消费者能够把钱花在欧洲制造的电动车上。他说：“在这一领域，我强烈支持欧洲优先，支持对汽车工业的大力支持。我们必须坚持这一点，而且必须尽快实现它。”

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