国际航线恢复性增长进行时 业界称有望带动航空公司经营走出低谷

见习记者 许林艳

目前，国际谷尽管多家航司整体运营仍处于低谷，航线恢复但国际业务开始出现恢复性增长。性增行

据航班管家数据显示，长进称有出低9月份国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，业界营走环比8月份上升24.5%，望带日均投放运力10147座次，动航环比8月份上升26.5%。司经

近日，国际谷多家航司表示要更进一步恢复并增班国际航线。航线恢复对此，性增行万联证券投资顾问屈放认为，长进称有出低目前逐渐新增和开放航线主要是业界营走扩大国际人员交流，提升国际贸易效率和效益。望带航班的动航恢复为境外游的逐渐放开提供了支持，从而有利于整个旅游板块的复苏。

整体仍处低位运行

杨明（化名）是一家上市航司西北分公司的一线员工，主要在机场负责公司所属航班的接送环节工作。联系杨明的时候，他正好在休假期。“目前的休假时间多了不少。”杨明略显无奈地对《证券日报》记者说，作为一线人员，目前最明显的就是工作量下降。

杨明的处境只是当前航空业的一个缩影。最近两年多来，受新冠疫情影响，航空公司基本都是在艰难前行。

Choice数据显示，今年上半年，航空机场板块的16家公司中，仅有3家公司的营业收入为同比正增长；归母净利润方面，仅有2家公司实现了同比正增长，大部分公司业绩都亏损。其中，业绩下滑幅度最大的为；亏损额度最大的为，2022年上半年共计亏损194.35亿元。

多家上市航司日前公布的9月份运营数据显示，各大航司总体供需状况仍低位徘徊。

10月18日发布的数据显示，9月份，该公司及所属子公司载客人数127.65万人，环比下降49.25%，同比下降62.29%。和此前也已公告相关数据。9月份，南方航空及所属子公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降33.79%，中国东航客运运力投入同比下降33.36%。

“从目前情况看，大部分航司三季度业绩大概率不会出现盈利的情况。”中国航空运输协会研究员韩涛在接受《证券日报》记者采访时表示。

国际业务恢复性增长

据中国东航官方微博称，中国东航计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。自2022年10月30日冬春航季正式开启后，中国东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。南方航空也最新公布，10月23日起，将新增沈阳—首尔航班。

海航控股公布的9月份运营数据显示，当月，国际载客人数达1.26万人，同比上涨116.75%。国内货运及邮运量达1.39万吨，同比下滑53.56%；国际货运及邮运量达2790吨，同比上涨72.06%。南方航空方面，9月份其客运运力投入（按可用率公里计）地区和国际分别同比上升227.66%和17.01%。同期，中国东航的国际线客运运力投入（按可用座公里计）、国际线旅客周转量分别同比上升13.07%、25.06%。同时，该航司的国际线客座率也提升了6.28个百分点至65.55%。

值得注意的是，9月份，海航控股客运运力投入国际部分同比上升186.38%；旅客周转量国际部分同比上升99.10%。

在韩涛看来，9月份国际航班旅客量大增，主要背景是8月份国务院常务会议决定有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施；同时也包括第九版防疫指南入境政策的调整，以及民航局对“五个一”熔断政策进行优化调整。

“从部分航司已公布的9月份数据看，整体仍处于低位运行，但从业务分类来看，国际航线业务出现增长。”屈放表示，从目前的情况判断，明年航空业有望迎来转机。

“从目前的情况看，我们对2023年的经济恢复和国外旅游恢复持乐观态度，这将进一步带动航空业的复苏。”戊戌资产合伙人丁炳中博士在接受《证券日报》记者采访时表示。

“展望未来，随着疫情受到良好的控制，航空、旅游等行业将有望实现困境反转。”丁炳中称。

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